【旅遊便宜訂房】埃塔貝飯店 - 海德堡
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【獨家】下雨天只能穿雨鞋！？業者推「防水襪」不怕淋濕 : 下雨天大多人都是穿雨衣或者是撐傘，但是如果是大雨，上半身擋得住，下半身就會被淋濕，因此現在市面上有款防水襪，只要穿上之後，就算鞋子已經濕了，但腳還是保持乾燥，真的有這麼厲害嗎？立刻來實驗看看。 ▼（圖／東森新聞） 產品設計師陳先生：「手套的部分，他沒有辦法像防水外套一樣用防水壓條，所以這部分，我們是採用從裡面貼膜，去把手套的縫線堵住，達到防水效果。」下雨天，雨滴滴答答，避免淋濕，防水外套、雨衣還不夠，利用其他防水小物阻隔水之外，也擋掉壞心情。 （封面圖／東森新聞） 更多東森新聞報導
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專家：共乘使紐約交通更壅塞 : 一份新的交通研究報告指出，以手機召車為主的共乘服務，例如「優步共乘」 (UberPool)，只會使紐約市的街道更壅塞，因大多數人使用這種服務而不乘坐公共交通工具或步行。 「紐約郵報」報導，交通專家沙勒(Bruce Schaller)發現，不僅是Uber和Lyft這類手機召車公司的車輛堵塞紐約市的街道，他們的綠色共乘服務也引起交通阻塞。 這位市交通局的前副局長說：「即使休旅車和小巴有高水準的共乘車程，但也非提高交通速度的有效策略。」 沙勒在名為「汽車新用途：Lyft、Uber 和未來美國城市」(The New Automobility: Lyft, Uber and the Future of American Cities)的報告中歸納說，共乘服務每消除個人駕駛一哩，本身就增加了2.6哩車程，僅略低於Uber和Lyft平均的2.8哩。 這是因司機在等客、接客及載著一個人的時候，仍開著車四處走。 研究發現，這些公司宣傳其服務為駕車的替代選項，但事實上，如果手機召車服務不存在，其大城市的用戶有60%會乘坐公共交通工具、徒步、騎單車或待在家裡。 正當Uber及其同行蓬勃發展之際，車主和駕駛人的增幅仍持續超過人口增長，結果馬路上的汽車越來越多。 沙勒說，雖然這些公司現正增加類似巴士般的共乘服務，車輛只在固定地點間往返，而不是四處行駛，但卻不大可能吸引民眾放棄開車，結果這些服務只會增加交通堵塞。 為了對抗這些趨勢，他建議市政府徵收堵車費，增加專用巴士車道，及更嚴格地監管汽車共乘行業。 Uber和Lyft都反駁沙勒的結論。Lyft的發言人說：「去年超過25萬人放棄開車，改為使用Lyft的共乘服務。」 Uber說，該公司在2017年推出共乘服務後，這一年在全球節省了3億1500萬行車哩數。
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