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下面附上一則新聞讓大家了解時事
朱立倫表揚新北市優秀消防及義消人員 : (記者黃秀麗新北報導)為感激市府長期對消防發展推動全力支持，並鼓勵新北市消防及義勇消防人員協助執行各項災害防救工作，維護市民生命及財產安全之辛勞，感謝這群付出的夥伴，特規劃辦理「安居新北 安全永續」表揚本市消防及義消人員暨歲末年終聯誼茶會活動，以表彰受獎人員對消防事務熱心服務犧牲奉獻之精神，彰顯渠等拯救生命於危難之中的偉大情操。 歲末年終聯誼茶會於107年12月8日辦理表揚活動，由朱立倫市長頒發獎狀，頒發服務滿30年以上資深義消、績優救災義消、防宣義消、救護義消及績優消防人員共計106人，並由消防局黃德清局長接續頒發救災救護百傑129人，以感謝本市消防及義勇消防人員不求回報、默默貢獻的付出。 黃德清表示：政府力量有限，地方民力無窮，本市消防及義消投入消防救災及救護的工作，都秉持者救人苦難的心，著實令人感佩。本次活動特別邀請本市升格當年由本局救護人員於救護車上接生之周同學及董同學，向市長獻上感恩花束，共同分享新北市升格喜悅及感謝新北市成為宜居安全的城市。 朱立倫表示30年的漫長時間裡，足以將牙牙學語小兒養育成生理心智成熟的壯年甚而過之，有如象徵在這些歲月，將義消的優良傳統慢慢累積，點滴傳承給年輕的一代一般，並且他們也在人生最精華最年輕力盛的時期，將時間與心力奉獻給義消團隊，不求回報地貢獻一己之力，這種為社會、為地方無私無我犧牲奉獻的精神，不是人人都具有的，更別說是要持之以恆、付諸行動，更是難能可貴。(自立晚報2018/12/8)
民進黨在馬祖高掛免戰旗 樹黨蘇柏豪、國民黨劉增應決戰南北竿大橋 : 往返馬祖南北竿的交通，一直是政治人物在選舉時可操作的議題，但是越來越多馬祖人，已不再期盼南北竿大橋了。（攝影／李彥謀） 樹黨在連江縣馬祖提名的縣長參選人蘇柏豪，16日推出政見影片，誓言要解決近年台馬海上交通船「臺馬之星」與「臺馬輪」輪番故障，嚴重影響馬祖鄉親生活的嚴峻情況。 也要參選連江縣長的前立委魏耀乾，上個月中旬就正好搭臺馬之星進行請益之旅，分別到東引鄉、北竿等地尋求支持，這次將以無黨籍身分投入選戰。 民進黨基本盤僅數百票，掛起免戰旗 馬祖是泛藍的囊中物，2014年國民黨採「開放」登記，讓尋求連任的楊綏生與劉增應參選，結果劉增應報了2009年敗北的一箭之仇；這次劉增應挾不錯的政績尋求連任，黨內無人挑戰，在去年底與南投縣林明溱、苗栗縣徐耀昌、彰化縣王惠美，成為第一波被提名的人選，選情被國民黨相當看好。 民進黨到目前為止，仍不打算在連江縣長一役上有所行動，近20年來從未正式提名參選人，比較特殊的是在2009年，民進黨籍陳財能以無黨籍披掛上陣，結果只拿到78票、1.42％得票率，低於當時民進黨在總統大選約200～400票的基本線。 不過樹黨卻想到馬祖開拓，勇氣可嘉，畢竟樹黨的政黨理念，統獨不是擺第一，而是環境保護，但是對馬祖人而言，「政治正確」應該還是投票時的優先考慮，其次才從人選優劣考量。除了國民黨，新黨、親民黨都可以在馬祖輕鬆獲得選票，民進黨則曾在扁政府時代提名立委候選人，但之後就乏善可陳。 蘇柏豪提建造三體快輪，國輪外造 蘇柏豪在2016年就代表樹黨參與立委選舉，初試啼聲即獲得506票、11.76％，這次在縣長選舉要挑戰五星級施政的劉增應，他接連兩波文宣，都針對台馬與馬祖島際交通問題提出針貶，指出當選後，將成立「馬祖交通船監督委員會」，延攬航海專長的鄉親與外部委員，定時上船對「臺馬之星」、「臺馬輪」、「東海明珠」等三艘政府所屬交通船進行體檢，並提出檢修建議，降低突發故障的機率。 蘇柏豪認為，臺馬海上交通長久以來沒有新的的變革，應提前啟動下一世代臺馬交通船的規劃。他說，世界各國於險峻水域已紛紛採用「三體快輪」，日本在今年也傳出興建三體快輪做為日韓間國際交通船，行駛於海象惡劣的對馬海峽。馬祖未來若能擁有三體快輪，航行時間將由現行8～10小時大幅減少至4小時。 蘇柏豪指出，未來應該加速新3000噸交通船的規劃與建造時間，並將設計與建造任務交給較為有經驗的日本建造，避免在國內經驗不足下，再度成為國輪國造下的犧牲品。在新船尚未完工前，以固定趟次的專案承租「合富快輪」支援航行基隆馬祖航線，彌補雙船輪流故障的過渡期。 南北竿大橋成政治大橋，20年無解 20多年來，馬祖政治人物大多提出興建長3.1公里的「南北竿大橋」，做為改善南北竿交通的主訴求，但是經費需110億元，並非連江縣府與立委就能做出最後決策，即使定案後相關的程序也可能要花費十多年。蘇柏豪說，南北竿的交通已經被耽誤很久了，不能癡癡的等待遙遙無期的大橋，必須要先有改善措施。 蘇柏豪指出，南北竿大橋讓許多鄉親引頸期盼，但也產生部份北竿鄉親的恐慌，深怕在大橋通車便利後，北竿產業遭到邊緣化的影響。因此，南北竿之間的夜航可以做為先導措施，引導鄉親適應交通改善後可能面臨的衝擊。此外，北竿也可以搭配合宜宅的興建，適度的將擁擠的南竿人口疏導到北竿居住，促進南北竿平衡。 劉增應對交通問題的解決，仍主張興建南北竿大橋，之後南、北竿2座機場將擇一保留改善，節省1座、100多億元改善經費，也省下每年營運龐大的管理費，還可釋出30多公頃土地，衍生約400至500億元的經濟價值。 去年行政院長賴清德視察馬祖後，曾答應要決定大橋興建與否，不過到目前為止並沒有明確的政策，交通部長也從賀陳旦換為吳宏謀，許多在地人也習慣南北竿大橋只是一座政治大橋，即使真的要蓋，恐對生態產生影響。或許，贊成與反對南北竿大橋，將是繼博弈後，另一個具爭議、甚至須動用公投的議題。更多信傳媒文章
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